IT für Motorsport- undAntriebstechnik in Hirschberg.
Ihre Kunden entwickeln Fahrzeuge, die noch niemand sehen darf, und Ihr Liefertermin ist ein Rennwochenende. Beides zusammen macht aus einer Konstruktionsdatei etwas, das man nicht einfach per E-Mail schickt.
14Jahre
unternehmerisch im IT-Betrieb, GmbH seit 2020
InternationaleExpertise
Betreuung in Deutschland, Europa und dem Nahen Osten
99,9 %Verfügbarkeit
der Cloud-Services, je Kalendermonat
15 Min.Reaktionszeit
im Notfall, rund um die Uhr
ISO 27001zertifiziert
Partner-Rechenzentren in Deutschland
Von Metehan KurtFachlich geprüft von Seamand Mala7 Min. Lesezeit
KI-generiertes BildIhr Ansprechpartner
Metehan Kurt
Ansprechpartner für Konstruktionsdaten und Wiederanlauf, Standort Mannheim
Wir sitzen in Mannheim, O4, 4 – über die A 5 rund fünfundzwanzig Minuten. Wenn Sie wissen wollen, wer heute welche Projektdaten lesen kann: das ist ein guter erster Auftrag und meist eine unbequeme Liste.
01 · Motorsporttechnik in Hirschberg
Ein Entwicklungsbetrieb, der in Rennkalendern rechnet.
In Hirschberg sitzt ein Haus, das Antriebs-, Hydraulik- und Elektroniktechnik für den Motorsport und für Fahrzeugentwicklung baut – inzwischen unter dem Dach eines größeren Motorenkonzerns. Der Auftritt ist englisch geführt, und die Kundenliste reicht bis zu Fahrzeugherstellern.
Gearbeitet wird in Stückzahlen, die in der Serienfertigung als Muster gelten würden: ein Steuergerät, ein Satz Verschraubungen, eine Handvoll Pumpen. Dafür ist die Konstruktionstiefe hoch und die Änderungsrate ebenso – zwischen Auftrag und Lieferung liegen oft mehrere Konstruktionsstände.
Der Takt kommt nicht aus der eigenen Planung, sondern aus dem Terminplan des Kunden: Rollout, Prüfstandslauf, Testfahrt, Rennwochenende. Diese Termine bewegt niemand, und was nicht rechtzeitig da ist, wird nicht nachgeliefert, sondern ersetzt.
Für die IT heißt das zweierlei: Erstens sind die Daten, mit denen Sie arbeiten, streng vertraulich und gehören jemand anderem. Zweitens gibt es keinen Puffer – ein Tag Ausfall in der Konstruktion oder an der Maschine trifft unmittelbar einen Termin, den Ihr Kunde nicht verschieben kann.
KI-generiertes Bild02 · Typische Engpässe
Sechs Stellen, an denen es in der Motorsporttechnik hakt.
03 · Zwei Dinge, die nur hier so sind
Sie arbeiten mit Geheimnissen, die Ihnen nicht gehören.
KI-generiertes BildVertraulichkeit ist hier eine vertragliche Hauptpflicht.
In den meisten Zulieferbetrieben ist Geheimhaltung eine Klausel, die selten jemanden beschäftigt. In der Fahrzeugentwicklung und im Motorsport ist sie der Kern der Geschäftsbeziehung: Was Sie da auf dem Schirm haben, ist ein Fahrzeug, das erst in Monaten gezeigt wird, oder eine Lösung, mit der jemand am Wochenende ein Rennen gewinnen will.
Daraus folgt ein Anspruch, den kleine Häuser selten erfüllen können, weil er mit gewachsenen Laufwerken unvereinbar ist: Es muss jederzeit beantwortbar sein, wer welche Projektdaten lesen kann, und diese Antwort muss auch für ausgeschiedene Mitarbeiter, für Leiharbeit und für den Konstrukteur stimmen, der vor zwei Jahren an einem anderen Projekt saß.
Wir bauen das nicht über Verbote, sondern über die Ablage: ein Ort je Projekt, Rechte an der Projektzugehörigkeit statt an Personen, ein geregelter Weg für große Dateien mit Ablaufdatum – und eine ehrliche Aufräumrunde am Anfang, in der auffällt, was heute alles offen liegt. Das Ergebnis ist eine Auskunftsfähigkeit, die man in einem Kundengespräch tatsächlich vorzeigen kann.
KI-generiertes BildEs gibt keinen Puffer, nur den nächsten Termin.
Ein Serienfertiger hat Lagerbestand, Vorlauf und in der Regel eine zweite Maschine. Ein Entwicklungsbetrieb hat ein Teil, einen Termin und keine Wiederholung. Wenn der Prüfstandslauf am Dienstag ist, dann ist er am Dienstag – und ein Teil, das am Mittwoch fertig wird, wird nicht mehr gebraucht.
Das verändert, was an der IT wichtig ist. Die Frage ist nicht, wie selten etwas ausfällt, sondern wie lange es dauert, bis weitergearbeitet werden kann. Ein Konstruktionsarbeitsplatz mit Spezialsoftware und Lizenzbindung ist nach einem Defekt erfahrungsgemäß nicht in einer Stunde wieder da, sondern in zwei Tagen – wenn man es nicht vorbereitet hat.
Wir bereiten deshalb genau das vor: ein vollständiges Abbild der Arbeitsplätze, ein geprüftes Ersatzgerät für die kritischen Plätze, geklärte Lizenzwege mit dem Hersteller und eine Sicherung, aus der tatsächlich einmal zurückgespielt wurde. Das ist weniger aufwendig, als es klingt, und der Unterschied zeigt sich in genau der Woche, in der es passiert.
Vom Entwurf bis zur Seriennummer
Alte Prüfplätze und neue Entwicklung am selben Netz – wie weit das auseinandergehalten werden muss, hängt an Ihrer Größe.
Drei Angaben genügen – Sie sehen sofort, was bei Ihnen trägt.
04 · Häufige Fragen
Was Entwicklungsbetriebe wissen wollen.
- Unsere Kunden verlangen Geheimhaltung. Was heißt das für unsere Ablage?
- Dass Sie jederzeit sagen können müssen, wer welche Projektdaten lesen kann – auch für Leute, die das Haus verlassen haben. Praktisch bedeutet das: ein Ort je Projekt, Rechte an der Projektzugehörigkeit statt an einzelnen Personen, und einmal eine ehrliche Bestandsaufnahme. Die ist erfahrungsgemäß unangenehm, und danach ist die Frage für Jahre beantwortet.
- Wie schicken wir große Konstruktionsdateien, ohne private Dienste zu benutzen?
- Über einen eigenen, geregelten Weg mit Link, Ablaufdatum und Protokoll darüber, wer zugegriffen hat. Wichtig ist, dass er bequemer ist als der private Dienst – sonst wird er umgangen, und zwar zu Recht, weil der Termin drängt. Das ist kein großes Projekt; es scheitert fast immer an der Bedienbarkeit, nicht an der Technik.
- Wie verhindern wir, dass nach einem überholten Konstruktionsstand gefertigt wird?
- Indem der gültige Stand einen eindeutigen Ort hat und die Maschine ihren Programmstand von dort holt statt von einem USB-Stick oder einer persönlichen Freigabe. Bei Einzelstücken ändert sich die Geometrie noch während der Fertigung, deshalb hilft keine Absprache, sondern nur ein Ort, an dem der alte Stand nicht mehr greifbar ist.
- Wie schnell sind wir nach einem Ausfall am Konstruktionsarbeitsplatz wieder arbeitsfähig?
- Ohne Vorbereitung typischerweise ein bis zwei Tage – wegen Spezialsoftware und Lizenzbindung, nicht wegen der Hardware. Mit vorbereitetem Abbild, geprüftem Ersatzgerät und vorher geklärtem Lizenzweg sind es Stunden. Den Unterschied macht die Vorbereitung, nicht die Reaktionszeit, und deshalb ist das eine Sache für einen ruhigen Monat.
- Unsere Konzernmutter schickt IT-Vorgaben, die zu uns nicht passen. Was tun?
- Sie einmal auf Ihre Größe übersetzen und das Ergebnis schriftlich festhalten – welche Anforderung wie erfüllt wird und wo eine Abweichung mit Begründung steht. Das ist Arbeit für einen Tag und beantwortet danach jede Folgeabfrage in einer Stunde. Ohne dieses Dokument beginnt jede Abfrage wieder bei null, und zwar bei den Leuten, die entwickeln sollten.
- Sie sitzen in Mannheim. Wie schnell sind Sie in Hirschberg?
- Auf eine Meldung reagieren wir innerhalb von 15 Minuten, in aller Regel per Fernwartung. Muss jemand kommen, sind es über die A 5 rund fünfundzwanzig Minuten. Vor Prüfstandsterminen und Rennwochenenden vereinbaren wir die Erreichbarkeit vorher – in diesen Tagen ist die übliche Geschäftszeit das falsche Maß.
Sagen Sie uns, wo es hakt.
Ein Anruf, zehn Minuten. Wenn wir nicht der richtige Partner sind, sagen wir das im ersten Gespräch.