IT für die Schmierstoff-herstellung in Worms.
Ein Motoröl ist nicht gut, weil es gut ist, sondern weil ein Fahrzeughersteller es freigegeben hat. Diese Freigabe hängt an einer bestimmten Rezeptur – und an dem Nachweis, dass genau sie im Kanister war.
14Jahre
unternehmerisch im IT-Betrieb, GmbH seit 2020
InternationaleExpertise
Betreuung in Deutschland, Europa und dem Nahen Osten
99,9 %Verfügbarkeit
der Cloud-Services, je Kalendermonat
15 Min.Reaktionszeit
im Notfall, rund um die Uhr
ISO 27001zertifiziert
Partner-Rechenzentren in Deutschland
Von Metehan KurtFachlich geprüft von Seamand Mala7 Min. Lesezeit
KI-generiertes BildIhr Ansprechpartner
Metehan Kurt
Ansprechpartner für Rezeptur, Abfüllung und Freigaben, Standort Mannheim
Wir sitzen in Mannheim, O4, 4 – gut zwanzig Minuten über die A 61 und A 6. Wenn Sie die Kette von der Rezeptur bis zum Gebinde schließen oder Freigaben mit Rezepturen verknüpfen wollen: rufen Sie an.
01 · Schmierstoffe in Worms
Ein Werk, das in achtzig Länder liefert, von einer Mittelstadt aus.
Am Rand von Worms steht eines der moderneren Schmierstoffwerke Europas – Mischkessel, Abfüllanlagen, ein Tanklager im Millionenliterbereich, und ein Durchsatz, der in Tonnen pro Tag gerechnet wird. Gegründet wurde es in den neunziger Jahren, gewachsen ist es hier.
Das Erzeugnis reicht vom Motorenöl über Getriebe- und Hydrauliköle bis zu Kühlerschutz, Metallbearbeitungsmitteln und Kraftstoffadditiven. Geliefert wird in über achtzig Länder – jedes mit eigenen Vorgaben zu Kennzeichnung, Gebinde und Einfuhr.
Was diese Branche von anderer Chemie unterscheidet, sind die Freigaben. Ein Schmierstoff wird nicht nur nach eigener Spezifikation gebaut, sondern gegen die Vorgaben von Fahrzeug- und Maschinenherstellern geprüft und von diesen freigegeben – und diese Freigabe ist das eigentliche Verkaufsargument.
Für die IT heißt das: Zwischen Rezeptur, Charge, Gebinde und Freigabe darf keine Lücke sein. Wer nach einem Schadensfall nicht zeigen kann, welche Rezeptur in welchem Kanister war und wohin er ging, verliert nicht eine Charge, sondern die Freigabe – und mit ihr den Markt.
KI-generiertes Bild02 · Typische Engpässe
Sechs Stellen, an denen es in der Schmierstoffherstellung hakt.
03 · Zwei Dinge, die nur hier so sind
Die Freigabe ist das Produkt.
KI-generiertes BildVerkauft wird nicht das Öl, sondern die Erlaubnis, es einzufüllen.
In den meisten Märkten entscheidet der Kunde selbst, was er kauft. Im Schmierstoffgeschäft entscheidet das häufig ein Dritter: Der Fahrzeug- oder Maschinenhersteller gibt vor, welche Spezifikation eingefüllt werden darf, und wer ohne Freigabe arbeitet, verliert im Zweifel seine Gewährleistung.
Für den Hersteller des Schmierstoffs bedeutet das eine ungewöhnlich harte Bindung zwischen Papier und Produkt. Die Freigabe gilt für eine geprüfte Zusammensetzung. Wird ein Rohstoff getauscht – und das kommt vor, wenn ein Lieferant ausfällt –, ist die Frage nicht nur, ob das Öl noch funktioniert, sondern ob die Freigabe noch gilt.
Wir verknüpfen deshalb Rezeptur, Rohstoff und Freigabe so, dass eine Änderung sofort zeigt, welche Freigaben davon berührt sind und welche Gebinde und Etiketten damit zusammenhängen. Die fachliche Bewertung bleibt bei Ihrer Entwicklung und Qualitätssicherung – unsere Aufgabe ist, dass niemand eine Auswirkung übersieht, weil sie in einer anderen Datei stand.
KI-generiertes BildAchtzig Länder, achtzig Etiketten.
Ein Kanister, der nach Frankreich geht, sieht anders aus als einer für die Türkei oder für Chile – andere Sprache, andere Pflichtangaben, andere Gefahrenkennzeichnung, manchmal andere Gebindegrößen. Was als kleine Anpassung beginnt, wächst über Jahre zu einer Landschaft von Fassungen, die niemand mehr vollständig überblickt.
Der Schaden entsteht selten spektakulär. Er entsteht als Palette, die im Zielland nicht abgeladen wird, weil eine Angabe fehlt oder veraltet ist – und als Erklärung gegenüber einem Kunden, der auf die Ware gewartet hat. Häufigste Ursache ist eine Rohstoffänderung, die in der Rezeptur nachgezogen wurde und im Etikett nicht.
Die Abhilfe ist unspektakulär und wirksam: Etikettenfassungen werden mit Stand, Zielland und Freigabe geführt und hängen an derselben Rezeptur wie das Sicherheitsdatenblatt. Ändert sich etwas, zeigt das System, welche Länder betroffen sind. Das ersetzt keine Prüfung durch Ihre Fachleute, aber es sorgt dafür, dass sie die richtige Liste vor sich haben.
Was validiert ist, bleibt dokumentiert
Zwischen Sicherheitsupdate und qualifiziertem Zustand liegt ein Verfahren. Wie aufwendig es wird, hängt an Ihrer Größe.
Drei Angaben genügen – Sie sehen sofort, was bei Ihnen trägt.
04 · Häufige Fragen
Was Schmierstoffhersteller wissen wollen.
- Wie schnell müssen wir nach einem Schadensfall Auskunft geben können?
- In der Praxis binnen Stunden – der Kunde steht mit einem Motorschaden da und will wissen, was im Kanister war. Das setzt voraus, dass Rezeptur, Ansatz, Abfüllung, Gebinde und Empfänger durchgängig verknüpft sind und die Zuordnung an der Anlage entsteht. Wer sie hinterher aus Protokollen rekonstruiert, braucht Tage und verhandelt in der Zwischenzeit aus einer schlechten Lage.
- Wie stellen wir sicher, dass beworbene Freigaben noch gelten?
- Indem die Freigabe an der Zusammensetzung hängt und nicht am Produktnamen. Wird ein Rohstoff getauscht, zeigt die Verknüpfung sofort, welche Freigaben berührt sind und welche Etiketten und Datenblätter mitziehen müssen. Die Bewertung, ob die Freigabe fortbesteht, trifft Ihre Entwicklung – wir sorgen dafür, dass die Frage überhaupt gestellt wird.
- Wir liefern in über achtzig Länder. Wie beherrschen wir die Etiketten?
- Mit Fassungen, die Stand, Zielland und Freigabe tragen und an derselben Rezeptur hängen wie das Sicherheitsdatenblatt. Eine Änderung zeigt dann, welche Länder betroffen sind. Das ersetzt Ihre fachliche Prüfung nicht, verhindert aber den häufigsten Fehler: dass eine Rohstoffänderung in der Rezeptur ankommt und im Etikett nicht.
- Unsere Abfülllinien laufen mit alter Steuerungssoftware. Ist das ein Risiko?
- Ja, aber kein Grund zur Erneuerung. Die Steuerungen kommen in ein eigenes Netzsegment ohne Weg nach außen, bekommen eine Zugangskontrolle davor und ein vollständiges Abbild, aus dem sie sich in Stunden wiederherstellen lassen. Damit ist ein Vorfall in der Verwaltung kein Vorfall in der Abfüllung mehr.
- Was erwartet ein Audit nach der Automobilnorm von der IT?
- Vor allem Nachweise: Rückverfolgbarkeit je Charge, dokumentierte Änderungen, Umgang mit Abweichungen, geregelte Zugriffe und ein geprobter Wiederanlauf. Nichts davon ist exotisch – aufwendig wird es nur, wenn die Belege jedes Mal zusammengetragen werden. Liegen sie an einer Stelle mit Gültigkeitsdatum, wird aus der Vorbereitung eine Durchsicht.
- Sie sitzen in Mannheim. Wie schnell sind Sie in Worms?
- Auf eine Meldung reagieren wir innerhalb von 15 Minuten, in aller Regel per Fernwartung. Muss jemand kommen, sind es über die A 61 und A 6 gut zwanzig Minuten. Für die Abfüllung vereinbaren wir Wartungsfenster schriftlich und außerhalb der Produktionszeiten.
Sagen Sie uns, wo es hakt.
Ein Anruf, zehn Minuten. Wenn wir nicht der richtige Partner sind, sagen wir das im ersten Gespräch.