IT für den Fahrzeug-import in Bensheim.
Ihre Kunden sind keine Autofahrer, sondern mehrere hundert Händler mit eigenen Systemen. Was Sie ihnen vorgeben, müssen Betriebe mit acht Beschäftigten umsetzen – ohne IT-Abteilung.
14Jahre
unternehmerisch im IT-Betrieb, GmbH seit 2020
InternationaleExpertise
Betreuung in Deutschland, Europa und dem Nahen Osten
99,9 %Verfügbarkeit
der Cloud-Services, je Kalendermonat
15 Min.Reaktionszeit
im Notfall, rund um die Uhr
ISO 27001zertifiziert
Partner-Rechenzentren in Deutschland
Von Metehan KurtFachlich geprüft von Seamand Mala7 Min. Lesezeit
KI-generiertes BildIhr Ansprechpartner
Metehan Kurt
Ansprechpartner für Händlerportale und Netzabläufe, Standort Viernheim
Bensheim erreichen wir von Viernheim aus – über die A 5 rund fünfundzwanzig Minuten. Wenn Ihre Zentrale viele Anrufe aus dem Händlernetz bekommt: die Ursache liegt meist im Ablauf, nicht bei den Händlern.
01 · Fahrzeugimport in Bensheim
Eine Landesgesellschaft zwischen Werk und Händler.
In Bensheim sitzt die deutsche Vertriebsgesellschaft eines Fahrzeugherstellers. Ihre Aufgabe ist die Schnittstelle: Sie nimmt ab, was das Werk produziert, und versorgt ein Netz selbstständiger Händler mit Fahrzeugen, Teilen, Technik und Schulung.
Das Geschäft hat zwei Seiten mit gegenläufiger Logik. Zum Werk hin gelten Planungszyklen, Kontingente und Vorgaben, die Monate im Voraus stehen. Zum Händler hin zählt der Einzelfall: ein Fahrzeug, das ein Kunde heute will, ein Ersatzteil, das eine Werkstatt morgen braucht.
Dazwischen liegt ein Teilezentrallager, das ein ganzes Land versorgt, und eine Garantieabwicklung, in der jeder Fall zwischen Händler, Landesgesellschaft und Werk geklärt wird – mit Fristen und Belegen auf jeder Stufe.
Für die IT heißt das: Ihre Systeme enden nicht an Ihrer Tür. Was Sie einführen, müssen Händlerbetriebe mit wenigen Beschäftigten bedienen können – und was dort nicht läuft, erzeugt nicht eine Störung, sondern Anrufe aus dem ganzen Netz.
KI-generiertes Bild02 · Typische Engpässe
Sechs Stellen, an denen es beim Importeur hakt.
03 · Zwei Dinge, die nur hier so sind
Ihre Systeme enden nicht an Ihrer Tür.
KI-generiertes BildSie geben vor, was andere umsetzen müssen.
Eine Landesgesellschaft hat eine ungewöhnliche Stellung: Sie ist Lieferant und Aufsicht zugleich. Was sie an Systemen, Abläufen und Vorgaben einführt, muss von selbstständigen Unternehmen umgesetzt werden, die ihr nicht unterstellt sind und eigene Prioritäten haben.
Diese Betriebe sind klein. Ein Händler mit zwei Standorten hat eine Buchhaltung, einen Serviceleiter und niemanden für IT. Was Sie ihm vorgeben, konkurriert mit dem Tagesgeschäft, und wenn es umständlich ist, gewinnt das Tagesgeschäft – nicht aus Unwillen, sondern weil der Kunde vor der Theke steht.
Für Sie heißt das: Die Bedienbarkeit Ihrer Portale ist keine Komfortfrage, sondern bestimmt die Datenqualität im ganzen Netz. Wir messen deshalb bei Einführungen zuerst, wie viele Schritte ein Vorgang beim kleinsten Händler kostet – und erst danach, was das System sonst noch könnte.
KI-generiertes BildIm Rückruf zählt der Rest, nicht die Mehrheit.
Bei einer Rückrufaktion ist es vergleichsweise leicht, neunzig Prozent der betroffenen Fahrzeuge zu erreichen: Die Halter sind bekannt, die Werkstätten sind angebunden, die Aktion läuft an. Interessant für Behörden und Haftungsfragen sind die übrigen zehn Prozent.
Das sind Fahrzeuge, deren Halter gewechselt hat, die exportiert wurden, deren Werkstatt den Auftrag nicht zurückgemeldet hat oder die schlicht nicht kommen. Über genau diesen Rest muss Auskunft möglich sein – wer wann informiert wurde, was ausgeführt ist, was offen bleibt und warum.
Eine Rundmail und eine Tabelle leisten das nicht. Wir führen den Stand je Fahrzeugidentnummer mit der Rückmeldung aus der Werkstatt, sodass der offene Rest jederzeit benennbar ist. Das ist Einrichtungsaufwand und die einzige Form, in der sich diese Frage überhaupt beantworten lässt.
Damit abends alles rausgeht
Warenwirtschaft, Lager und Datenaustausch hängen an derselben Kette. Wo es hakt, hängt an Ihrer Größe.
Drei Angaben genügen – Sie sehen sofort, was bei Ihnen trägt.
04 · Häufige Fragen
Was Vertriebsgesellschaften wissen wollen.
- Unsere Zentrale bekommt zu viele Anrufe aus dem Netz. Woran liegt das?
- Fast immer an Abläufen, die im Portal mehr Schritte kosten, als ein Händler zwischen zwei Kunden aufbringen kann. Gemessen wird das am kleinsten Betrieb, nicht am größten. Jeder Schritt, der dort wegfällt, spart in Ihrer Zentrale mehr Zeit, als er in der Entwicklung gekostet hat.
- Wie senken wir die Ablehnungsquote bei Garantieanträgen?
- Indem fehlende Belege vor dem Absenden angezeigt werden statt danach. Abgelehnt wird meist nicht wegen der Sache, sondern wegen eines fehlenden Nachweises – und jede Ablehnung erzeugt einen Streitfall mit einem Händler, der auf Kosten sitzt. Die Prüfung vorzuziehen ist überschaubarer Aufwand mit sofortiger Wirkung.
- Wie verbessern wir die Kontingentplanung?
- Mit einer Auswertung tatsächlicher Abverkäufe je Händler und Modell statt einer Gesamtschätzung. Die Unsicherheit bleibt – Sie planen Monate vor dem Verkauf –, aber die Abweichung wird kleiner und vor allem erklärbar. Standtage auf dem eigenen Gelände sind der teuerste Teil dieser Unsicherheit.
- Wer ist für Halterdaten verantwortlich: wir, der Händler oder das Werk?
- Das hängt davon ab, wer über Zweck und Mittel entscheidet, und es ist selten für alle Vorgänge gleich. Wichtig ist, dass es einmal beschrieben ist – im Vorfall wird nicht diskutiert, sondern nach der Vereinbarung gefragt. Ohne sie trifft es alle drei Beteiligten gleichzeitig.
- Wie belegen wir den Stand einer Rückrufaktion?
- Je Fahrzeugidentnummer, mit Rückmeldung aus der ausführenden Werkstatt. Entscheidend ist der offene Rest: Fahrzeuge mit Halterwechsel, Export oder ohne Rückmeldung. Danach fragt die Behörde, und eine Tabelle mit einer Prozentzahl beantwortet das nicht.
- Sie sitzen in Viernheim. Wie schnell sind Sie in Bensheim?
- Auf eine Meldung reagieren wir innerhalb von 15 Minuten, in aller Regel per Fernwartung. Muss jemand kommen, sind es über die A 5 rund fünfundzwanzig Minuten. Für das Teilelager mit Nachtversand vereinbaren wir die Erreichbarkeit gesondert.
Sagen Sie uns, wo es hakt.
Ein Anruf, zehn Minuten. Wenn wir nicht der richtige Partner sind, sagen wir das im ersten Gespräch.